新冠肺炎疫情导致赫兹公司经营业务受到巨大影响。这家1918年于美国芝加哥创立的汽车租赁公司，在全世界内共拥有56.8万辆汽车和1.24万个公司以及特许经营网点，是全球最大的租车公司之一。赫兹公司在今年5月的声明中表示，疫情之初公司就慢慢的开始采取一定的措施，全世界内总员工数的一半被强制休假或解聘，光是北美地区就裁了1.2万名员工，4000名员工被要求休假。4月下旬，北美疫情愈演愈烈，迟迟得不到控制，赫兹公司在全球近70万辆轿车、SUV及其他车型因闲置没有办法获得汽车租赁费。

  国内的形势同样严峻，但是虽疫情好转加速、跨省游开放，租车旅行反而迎来了显著的增长态势。携程方面表示，携程租车已成为各大旅游业务板块中复苏最快的业务线，GMV超越去年同期，携程租车的上涨的速度跃居行业第一，今年增长率有望达到30%，用户同比增长也将达到40%。《2020中国汽车租赁行业复苏报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年疫情暴发后，中国汽车租赁市场迅速克服疫情影响，复苏态势喜人，行业整体规模已超越去年同期水平，有望在年底突破千亿元大关。

  《报告》还显示，个人短租、租车自驾游等领域发展迅速，成为行业能快速复苏的主动力。在前期出行决策阶段，随着消费者用车需求更加多样化、场景更丰富，消费者倾向于一次性解决租车和目的地资讯、机酒预订、景点门票等多种需求。“租车+”的特点明显，带动携程租车等一站式平台的上涨的速度跃居行业第一。2020年，预计中国汽车租赁行业年增长率达到10%，携程租车年增长率有望达到30%。

  随着国内疫情的稳定，旅游市场迅速进入复兴快车道。租车这种更安全、私密、便捷、自由的出行方式，越来越受国人青睐，也带动国内汽车租赁行业进入全新的爆发期。特别是以休闲旅游为主的个人短租、租车自驾游等细分市场快速地发展，已成为行业推进主动力。“在携程不仅订机票、酒店、火车票，还可以租车。”携程集团CEO孙洁在“无忧生态”战略发布会上表示，携程看好国内租车市场，将加大支持租车业务发展。

  携程对疫情发生后用户用车行为、目的、意愿等多方面进行调研发现，疫情发生后，慢慢的变多人关注出行的安全、私密，带动租车模式获得肯定，同时大量新用户涌入租车市场，行业整体新用户占比达45%，行业潜能被进一步激发出来。需要我们来关注的是，租车用户的年龄进一步年轻化，携程租车用户中，2440岁用户占比达到51%，24岁以下占比达12%，40岁以下用户占比达到了63%。

  为什么今年的租车市场恢复迅速？个人租车需求多样化、用车场景更丰富成为主要动因。《报告》显示，今年疫情发生后，在家办公、远程办公等比例上升，企业长租、商务出行等需求有所降低，但更多个人用户开始倾向于选择租车实现多元需求，如长租车上下班、租车休闲度假、豪华车旅拍等，提升了租车市场占有率。疫情也使用户租车行为发生了一些改变。人们的租车决策周期变短，相比2019年，决策时间缩短了23小时。同时，用车时间也有所缩短，2天内订单占比增长7%，这也是因更多新用户在今年开始体验租车出行。

  虽然租车业务增长迅速，但是租车旅行任旧存在着相当多的痛点，近年来的野蛮生长，也使得租车体验好评度迟迟难以上升。收取高额押金长时间退不出、取消订单乱扣钱、车况不佳出故障、油况无标准加油要收服务费各种行业潜规则长期被消费者吐槽，在当前情况下可能激化。

  事实上，国内租车市场近年来以20%左右的速度迅速增加，即使在疫情发生后也没有停止增长趋势。据估算，全年的个人租车用户仍然只有1500万左右，中国有4亿有驾照的汽车驾驶人，意味着每年95%以上的人都没用租车服务。租车在旅游市场的渗透率更低，未来中国也将进入欧美国家的全民租车自驾游时代。但是巨大的未来市场发展的潜力下，租车公司和消费的人两端，都有很多问题和痛点，租车市场前进的突破点和动力在哪里？

  第一，市场太过于分散，企业规模小；第二，市场的分散使得整个行业的服务标准没有办法进行统一，每个公司都有自己的标准，信息不透明、服务不规范；第三，获客成本高昂，很多中小企业都没有能力去获得足够的新客源，也缺乏自己的品牌和渠道；第四，技术创新、数字化生存能力不够；第五，对“租车+旅游”的开发程度不够。

  自驾游正在成为最主流的旅游方式，但每年租车旅游只有1000多万用户。为解决行业痛点，携程租车发布“无忧租”服务标准：提前取消订单要收取预订金；2小时以内不接受修改或取消；取消订单1520个工作日退款；在预订过程，没有退订手续费收取标准

  “携程构建租车生态平台，踏出了国内租车市场重要的一步，但这仅仅是一步，租车市场发展至今，参差不齐，要打造优质的租赁环境，还需要整个行业携手努力。”业内人士在接受南方日报记者正常采访时指出，租车旅行是汽车租赁业务中最重要的市场之一，如何进一步激活旅行市场，引导自驾出行，是“破局”的关键。